他学的是营销专业

2020-07-27 14:47

巴士五汽招聘点仅上午就收了95份简历,这让招聘者很满意。据初步统计,95名求职者中,80后的年轻求职者约占35%,其中学历在大专以上、乃至本科毕业的求职者也有10%以上,毕业专业五花八门:会计、外贸、电脑、物流等。不少应聘者表示,主要是看重公交这块 “国企老大哥”的招牌,希望找一份稳定的工作。

物流大专毕业的小林换了不少单位,转投公交行业是因为目前公交发展形势好,他看好这个发展平台。他说,自己性格比较开朗,擅长与人沟通,而且踏实勤快,这份工作很适合他。另一位大专毕业的小李说,他学的是营销专业,想找一份稳定的新工作,所以来试试。

昨天上午9点左右,共和新路汶水路路口的巴士五汽大门口排起了长队,很多应聘者在排队填表,然后再排队面试。一位保安说,面试要8点半才开始,但上午8点不到门口就排了20多个求职者。

这位负责人表示,现在公交行业待遇提高了,想入行的人不少,如果有关部门能出台相应政策,比如考出a照后,为公交行业服务满一定年限,可返还相应的培训费用,那么相信会有更多的年轻人愿意加入。

年薪6万元左右是此次招聘开出的薪资待遇。 “我学历不高,中专毕业后一直没找到合适工作。”正在排队填表的小张说,以前当过业务员,工作量大,薪水又少。我不怕吃苦受累,公交车驾驶员岗位不错,所以我来试试。“只想通过自己的努力,多挣点钱。 ”

在上海,拥有c照驾驶资格的不少,但能拿出a照的却不多。上海大多数具有这些a照驾驶证的司机,基本都在从事大型客车驾驶工作。 “a照学费贵是阻碍年轻人成为公交车司机的重要原因。 ”这位负责人说,初学者通过a照考试费用为1万余元,还要通过一年的考察期后才能正式上岗。已有b照或者c照的驾驶员想加考a照,虽然不用通过一年的考察期,也要支付9500元的培训费用,“不低的费用再加上a照通过率低,很多人不会主动去考。 ”

去年实行公交司机弹性退休制度后,一大批年过55岁的公交老司机们离开了一线岗位,公交司机出现较大缺口,首次向社会公开招聘驾驶员。巴士集团此次招聘会共设两个点,北区的会场设在巴士五汽,共有巴士一汽、五汽、宝山、电车、新新等5家公司。南区的会场设在巴士二汽,共有二汽、三汽、四汽、六汽等4家公司。

上海公交的驾驶员数量始终处于不够用状态,每年的缺口仍然较大,已威胁到公交行业的发展。昨天,上海巴士集团下属的9家公交企业设摊向社会招聘百余名公交车驾驶员,以缓解各企业面临的“司机荒”。记者了解到,招聘者之前担心的“冷场”局面并未出现,仅北区的招聘现场,就收到了250多份简历,大大出乎招聘者的预计。

记者从应聘表看到,年龄最小的是1990出生的小宋和小王,两人出生在崇明农村,小宋3年前从职校毕业后,一直没找到适合的工作。在小王的力邀下,小宋也打算加入公交行业,并考出了a3的驾照。 “在崇明时,我已经着手准备公交驾驶员准运证的考试,今天就是奔着公交司机这个岗位来的。 ”小宋说,他已向巴士五汽递交了报名表,趁着年轻先努力干上几年,然后再看看有什么发展方向,“公交行业虽然比较辛苦,但收入比较稳定,如果这次有幸被五汽录用,就在车队附近租套房子,方便上下班。 ”

“要成为公交车驾驶员的基本条件是必须持有a型驾驶证(包括a2、a3)。 ”昨天,计划招收35位驾驶员的巴士五汽共收到120余份简历,估计录用比例在4:1。相关负责人告诉记者,他们希望能招到既有驾驶证、也有公交驾驶员准运证的“双证”司机,这样只要通过政审、体检等,很快就能填补岗位空缺了,“但现在‘双证’齐全的司机很少,这意味着招进来的司机必须先经过准运证的培训,少则几个月、多则一年才能正式上岗。 ”

截至2012年,上海公交线路共有974条,公交车辆16944辆。如果按《劳动法》规定的工作时间计算,上海约需4万名左右的司机,如今这一数量还不到3万,尚有1.2万人的缺口。

去年上海“两会”期间,有代表、委员建议将公交驾驶员列入特殊工种,可以提前退休。随着这一特殊政策在本市公交行业逐步付诸实践,公交司机队伍的缺口不断加大。巴士集团第一批有100多名公交司机提前退休;浦东公交首批也有63名符合条件的公交司机提前退休,有的企业尽力挽留了不少年龄超过55岁的老司机,以缓解人手的紧张。

“40%以上的应聘者是80后,女性仅占1%,应聘者之中也不乏大专生和本科生,这是以前很少出现的。 ”招聘现场相关负责人说。

老龄化程度持续加大、工作强度不断增加。最近两年中,本市公交司机猝死事件已连续发生近10起。行业调查显示,公交司机年龄偏大,是造成悲剧屡屡上演的重要因素之一。